Der neue ID. Buzz (ID. Buzz Pro - Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 18,9 (NEFZ); kombiniert 21,7- 20,6 (WLTP); CO₂-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++.) : Perfekter Begleiter in der digitalen Welt (2024)

  • Der ID. Buzz verbindet großzügigen Raumkomfort mit der Digitalität von Smartphones und dem eigenen Zuhause
  • Volldigitale Bedienung, Top-Infotainment und vielseitige Konnektivität
  • Zahlreiche USB-C-Ports für schnelles Laden mit 45 Watt, ab sofort auch für Tablets und Laptops
  • Große Variabilität mit cleveren Details wie der herausnehmbaren Buzz Box zwischen den Vordersitzen

Der ID. Buzz fährt nachhaltig und effizient in die Zukunft – und baut die großen Stärken aus, die die Bullis von Volkswagen seit Langem bieten. Der Innenraum des ID. Buzz ist ein „Open Space“ mit viel Platz, umfangreicher Variabilität und hohem Komfort. Gleichzeitig präsentiert sich das Modell als wegweisender Begleiter in der digitalen Welt: mit volldigitalem Bedienkonzept und innovativem Infotainment für eine bestmögliche Konnektivität. Zudem sind technische Details wie USB-C-Buchsen an Bord, an denen die Passagiere ihre Smartphones, Laptops etc. mit bis zu 45 Watt Leistung schnellladen können. In Verbindung mit dem klaren Design und der frischen Zweifarbigkeit wird der ID. Buzz so zum „digitalen Wohnzimmer“ und ermöglicht eine neue Dimension der E-Mobilität.

Digitale Anzeigen. Alle Anzeigen im ID. Buzz sind digital ausgeführt. Mit den Touchflächen auf dem Multifunktionslenkrad kann der Fahrer oder die Fahrerin das Digital co*ckpit mit seinem 5,3 Zoll großen Display steuern. Es steht ebenso frei im Raum wie das große Touch-Display in der Mitte der Instrumententafel. Mit dem serienmäßigen Infotainmentsystem „Ready 2 Discover“ hat es 10 Zoll Diagonale; das Serien-Radio verfügt über eine Navigationsfunktion, die sich nachträglich freischalten lässt. Beim optionalen Infotainmentsystem „Discover Pro“ ist sie von vornherein aktiv; wenn es an Bord ist, misst der Touchscreen 12 Zoll. Unter dem Touch-Display liegen zwei Bedienfelder: Slider dienen zum Steuern von Audio-Lautstärke und Temperatur, die digitalen Tasten darunter öffnen die Menüs für Parken, Klimatisierung, Fahrerassistenz und Fahrwerks-Modi.

Die Sprachsteuerung „Hallo ID.“. Neben dem Multifunktionslenkrad und dem Touch-Display bildet die natürliche Sprachsteuerung „Hallo ID.“ die dritte Bedienebene. Sie erkennt Fragen und Befehle schnell und präzise. Das System versteht freie Formulierungen, stellt bei Bedarf Rückfragen und lässt sich ins Wort fallen. Die Antworten treffen sehr schnell und auf zwei Wegen ein: offline aus den im Auto gespeicherten Informationen und online aus der Cloud.

Intuitives ID. Light. Auch im ID. Buzz spannt sich das ID. Light – das schmale Lichtband, das im Innern unterhalb der Windschutzscheibe verläuft. Es vermittelt mit unterschiedlichen Lichtimpulsen intuitiv wahrnehmbare Hinweise. So zeigt es an, ob das Auto Strom lädt oder in welche Richtung gemäß Navigation abgebogen werden soll. Falls das ID. Light komplett rot aufleuchten sollte, bedeutet das: Achtung! Bremsen!

Online mit We Connect. Bei allen Varianten des ID. Buzz sind die Online-Dienste We Connect und We Connect Plus auf Wunsch erhältlich, für eine begrenzte Laufzeit sind sie Serie. Sobald sie aktiviert sind, vernetzen sie das Auto mit dem Smartphone der nutzenden Personen sowie mit der Außenwelt. Zu den Highlights im Portfolio zählen neben der Online-Sprachbedienung die Navigation mit Online-Verkehrsinformationen, das Webradio, das Medienstreaming, der WLAN-Hotspot, Spotify – auch für die kostenlosen Over-the-Air Updates ist ein aktivierter We Connect Vertrag die Voraussetzung.

Steuerung aus der Ferne. Einen weiteren Bereich der We Connect Welt bilden die fahrzeugbezogenen Dienste. Über die We Connect ID. App auf dem Smartphone können die Besitzer und Besitzerinnen des ID. Buzz das Laden und die elektrische Standklimatisierung (Serie) aus der Ferne steuern und den Ladezustand der Batterie abfragen.

Smart Device auf Rädern. Mit seinen vielen Infotainment- und Konnektivitätsfunktionen ist der ID. Buzz ein Smart Device auf Rädern. Zur Smartphone-Integration ist App Connect wireless serienmäßig an Bord. Dadurch lassen sich ausgewählte Apps vom Smartphone kabellos in die native Umgebung des ID. Buzz einbetten und komfortabel über das Infotainmentsystem oder per Sprachsteuerung nutzen. Volkswagen stellt hierzu die Nutzung der Technologien Android Auto™ und Apple CarPlay™ zur Auswahl. Eine Smartphone-Ablage mit induktiver Ladefunktion ist ebenfalls Serie. Auf Wunsch gibt es die Telefonschnittstelle „Comfort“ – hier ist in der Armaturentafel eine Ladeschale integriert.

Optimales Packaging dank MEB. 4,71 Meter Länge, 2,99 Meter Radstand, 1,99 Meter Breite und 1,94 Meter Höhe: Der ID. Buzz ist kompakt gebaut, bietet jedoch einen großzügigen Innenraum. Zum Marktstart rollt er mit fünf Sitzen vom Band. Zwei weit öffnende, auf Wunsch elektrisch angetriebene Schiebetüren gewähren bequemen Zugang zum Open Space. Die Dreier-Sitzanlage lässt sich längs verschieben, ihre Lehnen sind neigungs-verstellbar. Mittelfristig werden sechs- und siebensitzige Konfigurationen folgen, letztere auf einem verlängerten Radstand. Der Gepäckraum fasst im Grundmaß 1.121 Liter, sein maximales Stauvolumen beträgt 2.205 Liter.

Der neue ID. Buzz (ID. Buzz Pro - Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 18,9 (NEFZ); kombiniert 21,7- 20,6 (WLTP); CO₂-Emission kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++.) : Perfekter Begleiter in der digitalen Welt (2024)

FAQs

Hat der ID. Buzz eine Wärmepumpe? ›

Leider ist im ID. BUZZ keine Wärmepumpe verbaut. Dies würde die Energiekosten zum beheizen des Innenraums deutlich senken. Der Verbrauch vom BUZZ wird im Sommer deutlich geringer sein, schätzungsweise wird dieser in etwa um die 21-23 kWh/100 km liegen.

Wie weit kommt der ID. Buzz wirklich? ›

WLTP-Reichweite 423 km. Gleich vorweg: Die schaffen Sie nicht. Mehr als 300 km sind tatsächlich im Stadtverkehr drin, der Buzz rekuperiert erstaunlich effektiv.

Wie hoch ist die tatsächliche Laufleistung des ID Buzz? ›

Er verfügt über einen 201 PS starken Elektromotor, der von einer 77-kWh-Batterie angetrieben wird. Wie viele Meilen kann der ID Buzz fahren? Offiziell kann der ID Buzz mit einer vollen Batterieladung bis zu 260 Meilen fahren. In der Realität können Sie zwischen 180 und 230 Meilen rechnen, je nach Kälte und anderen Faktoren.

Wird der ID. Buzz eingestellt? ›

Ganz aufgegeben hat VW die California-Idee für den ID. Buzz jedoch nicht. Man arbeite weiter an Lösungen, um die Nachteile durch das höhere Gewicht in den Griff zu bekommen, hieß es bei Edison. Es dürfte aber noch einige Jahre dauern, bis ein elektrischer Campingbus aus Wolfsburg auf den Markt komme.

Ist eine Wärmepumpe im E-Auto sinnvoll? ›

Fazit: Lohnt sich eine Wärmepumpe fürs E-Auto? Insgesamt lässt sich feststellen: Eine Wärmepumpe stellt durchaus eine sinnvolle Anschaffung dar. Immerhin sorgt sie mindestens dafür, dass die Reichweite des Elektroautos im Winter nicht geringer wird – im besten Fall erhöht sie die Reichweite sogar.

Verfügt der ID Buzz über eine Wärmepumpe? ›

Buzz ist mit einem Wärmepumpensystem ausgestattet , das energieeffizienter ist als herkömmliche Widerstandsheizungen. Der Einsatz von Klimaanlagen im ID. Buzz kann dessen Reichweite erheblich beeinflussen.

Bekommt ID Buzz einen größeren Akku? ›

Buzz wird mit einem Modell mit einer einzigen 77-kWh-Batterie auf den Markt gebracht ( bei den Modellen mit langem Radstand wird es eine größere Batterie geben ), die einen 201-PS-Motor antreibt, der die Hinterräder antreibt.

Ist Buzz eine echte Reichweite? ›

Bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt schaffte Buzz erneut 4,3 km/kWh, was einer realen Reichweite von 336 km entspricht. Unsere Langzeiterfahrung mit einem 77-kWh-ID. Buzz Style bestätigte dies, der im Durchschnitt 4,3 km/kWh effizient war.

Kann man im ID Buzz schlafen? ›

Der ID. Buzz verfügt nicht direkt über ein Bett . Allerdings lassen sich die Rücksitze flach umklappen und bieten genug Platz für zwei Personen, die sich hinlegen und im Fond schlafen können.

Wie gut verkauft sich der ID. Buzz? ›

Buzz "zu den meistverkauften Elektrofahrzeugen im Konzern" gehört. Zumindest in Deutschland ist der Absatz des Elektro-Bulli überschaubar: Im ersten Halbjahr 2024 wurden 1.776 ID. Buzz neu zugelassen. Insgesamt kamen von Januar bis Juni diesen Jahres 29.213 neue Elektro-VW auf die Straßen.

Wann kommt der T8 VW? ›

Der Vorverkauf des neuen Transporters hat in Europa bereits begonnen, zu Nettopreisen ab 36.780 Euro. Die Markteinführung ist für das erste Quartal 2025 geplant.

Wann kommt der ID. Buzz auf den GTX? ›

Volkswagen ID. Buzz KR GTX
VerfügbarkeitBestellbar
Bestellbar seitAugust 2024
Bestellbar bis-

Hat der ID. Buzz eine Standheizung? ›

Dieses Fahrzeug hat folgende Top-Ausstattung:

Klimaautomatik. Standheizung.

Welche E-Autos haben eine Wärmepumpe? ›

Neue E-Autos haben die Wärmepumpe oft serienmäßig an Bord, zum Beispiel bei BMW i4, Mercedes EQA, Tesla Model Y, aber auch beim kompakten Renault Mégane E-Tech. Bei anderen gibt es sie optional: Im VW ID. 3 etwa kostet eine Wärmepumpe 990 Euro Aufpreis, beim Kia EV6 sind es 1000 Euro. Und bei manchen – z.B. dem VW ID.

Hat der VW ID4 eine Wärmepumpe? ›

Auch für das Elektro-SUV ID. 4 bietet VW die Wärmepumpe an. Im Vergleich zu einem Verbrenner entsteht bei einem Elektrofahrzeug nicht genug Abwärme, um damit den Innenraum ausreichend zu erwärmen. Die Heizung arbeitet elektrisch, bedient sich beim Akku, das kostet Reichweite.

Hat der ID3 eine Wärmepumpe? ›

Im vollelektrischen ID. sorgt eine optionale Wärmepumpe für die energieeffiziente Beheizung des Innenraums. Dadurch wird weniger Strom von der Batterie benötigt.

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Author: Amb. Frankie Simonis

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Name: Amb. Frankie Simonis

Birthday: 1998-02-19

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Phone: +17844167847676

Job: Forward IT Agent

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Introduction: My name is Amb. Frankie Simonis, I am a hilarious, enchanting, energetic, cooperative, innocent, cute, joyous person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.