Un nuevo Convenio para el sector marítimo, que será sometido a votación este jueves en la Conferencia de la Organización Internacional del Trabajo sobre este tema, podría marcar un hito en la "historia laboral" pues aporta una visión moderna sobre los medios para promover el trabajo decente y una globalización justa, dijo hoy el Director General de la OIT, Juan Somavia.
20 de febrero de 2006
GINEBRA (Noticias de la OIT) - Un nuevo Convenio para el sector marítimo, que será sometido a votación este jueves en la Conferencia de la Organización Internacional del Trabajo sobre este tema, podría marcar un hito en la "historia laboral" pues aporta una visión moderna sobre los medios para promover el trabajo decente y una globalización justa, dijo hoy el Director General de la OIT, Juan Somavia.
El trabajo que han realizado nos permite ingresar en un nuevo territorio, desde el cual además de asegurar condiciones de trabajo decente para la gente de mar, tenemos una visión innovadora sobre la forma en que podemos abordar la globalización", dijo Somavia durante un discurso para presentar ante la Conferencia su informe sobre el sector marítimo ( Nota 1).
Somavia destacó que el borrador del Convenio ha generado un "gran consenso", y llamó a los delegados a "sentirnos orgullosos de los logros a medida que avanzamos juntos. A todo vapor".
La reunión marítima de la Conferencia Internacional del Trabajo comenzó el 7 de febrero con el objetivo de discutir un nuevo instrumento internacional, el Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006. Unos 900 delegados representantes de armadores, gobiernos y de 1,2 millones de personas que trabajan como gente de mar votan este jueves sobre la aprobación del texto.
El proyecto de Convenio establece el derecho a disfrutar de condiciones de trabajo decente para la de gente de mar, y cubre una amplia gama de temas como salud, seguridad, edad mínima, reclutamiento, horas de trabajo y otros aspectos que afectan la vida de los trabajadores marítimos. Si es adoptado, el Convenio consolidará y actualizará más de 65 normativas internacionales de trabajo adoptadas a lo largo de los últimos 80 años. (Para una cobertura de la Conferencia y mayor información sobre este tema, visite el sitio web www.ilo.org)
El Director General advirtió que aún si el Convenio es aprobado quedará mucho trabajo pendiente por delante, relacionado con la ratificación y aplicación del nuevo texto por parte de los 178 estados miembros de la OIT.
"Ustedes han asumido el desafío de navegar por aguas aún no conocidas", dijo a los delegados. Y agregó que "debemos asegurarnos que en 20 años cuando estemos discutiendo otras cosas y miremos hacia atrás no estaremos viendo oportunidades perdidas sino expectativas que han sido satisfechas".
Dado que los intereses de los interlocutores sociales tripartitas de la OIT fueron tomados en cuenta en el proceso de discusión "creo que podemos esperar que el proceso de ratificación empiece pronto". Para entrar en vigencia, Convenio requiere de 30 ratificaciones que representen 33 por ciento del tonelaje de la flota mundial.
Me he referido antes a un 'tripartismo unido' basado en un sentido del objetivo común para enfrentar diferencias de intereses y encontrar el mayor denominador común. Un tripartismo contundente que se manifieste en la acción, uno que demuestre como la suma es más que las partes. Creo que ustedes le han dado vida a esa noción de tripartismo unido", dijo Somavia.
La OIT está lista para trabajar con el sector marítimo "para brindar el apoyo que ustedes consideren necesario", agregó, incluyendo el establecimiento de programas de cooperación técnica para promover la ratificación del Convenio.
"Será imposible lograr un transporte marítimo de calidad sin condiciones decentes para quienes trabajan y viven en los buques", planteó Somavia. "La dimensión social de la globalización, lo que le ocurre a las personas, sus familias y las comunidades, está en el centro de los debates políticos en todas partes. Sin embargo las condiciones laborales deficientes y la obtención de empleos a cualquier costo no pueden ser la base de estrategias de desarrollo sostenible o de la competitividad internacional".
"Una globalización justa requiere que los procesos, las regulaciones y las reglas de juego sean justas para todos", dijo. "Al mismo tiempo, el mercado debería contar con el espacio necesario para desarrollarse en beneficio de la economía y la sociedad".
Nota 1 - Ver Informe II - Memoria del Director General sobre la evolución del sector marítimo, ISBN 92-2-317942-4.
